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日本的倉儲管理更新時間: 2009-06-22
日本物流的發(fā)展，是與倉儲管理的變革緊密相連的。豐田汽車公司創(chuàng)業(yè)初期，為提高管理效率，降低生產成本，就著手對倉儲管理進行改革。豐田在日本有許多聯(lián)營廠，原來每家廠生產的零部件都存放在各自管理的倉庫中，按一定時間運送到豐田總成品安裝車間所屬的倉庫。后來，公司把倉庫從單個生產廠家中分離出來，成立專門的倉儲中心，集中存放和管理零部件，直接供應總成品安裝車間。這一變革促使日本出現(xiàn)了專門從事倉儲管理的社會化物流中心，大大推進了物流的發(fā)展。
日本的物流中心，上游聯(lián)接制造企業(yè)或進出口免稅倉庫，下游延伸到分散的各種店鋪，業(yè)內人士將它形象地比喻為“人的心臟”。Aotobacks是日本規(guī)模最大的物流中心之一，擁有一整套自動化庫存管理、高效率分揀傳輸設備和及時配送的物流系統(tǒng)，每天處理250個店鋪近10萬份物流配送服務訂單。物流中心連老板加在一起不到100人。Aotobacks一個重要的服務理念，就是盡可能減少店鋪工作量，讓店鋪更加專注為顧客服務。因此，物流中心按店鋪要求，將90％的商品包裝拆開，以保證貨物到店后能迅速上貨架。
我國倉庫資源規(guī)模較大，僅流通領域的倉庫面積就達3億多平方米。但我國倉庫普遍功能不強，大多只有商品儲存功能，很少有物流配送功能，而且分散在各個企業(yè)中，倉儲管理社會化程度不高。因此，我國要發(fā)展現(xiàn)代物流，必須對傳統(tǒng)倉儲企業(yè)進行整合和改造，以提高物流服務水平和資產利用效率。 |
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